我國與國外的帶式輸送機(jī)相比，在大型帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵核心技術(shù)方面還存在著一定的差距。經(jīng)過詳細(xì)地調(diào)研分析，認(rèn)為在大型帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵核心技術(shù)方面，我國與國外的相比主要存在以下幾個(gè)方面的差距：其一，可靠的可控軟起動(dòng)技術(shù)與功率均衡技術(shù)。長(zhǎng)距離大運(yùn)量帶式輸送機(jī)由于功率大、距離長(zhǎng)，必須采用軟起動(dòng)方式來降低輸送機(jī)的動(dòng)張力。為了減少對(duì)電網(wǎng)的沖擊軟起動(dòng)時(shí)應(yīng)有分時(shí)慢速起動(dòng)；還要控制輸送機(jī)起動(dòng)加速度0.3~0.1m/s2，解決承載帶與驅(qū)動(dòng)帶的帶速同步問題及輸送帶涌浪現(xiàn)象，減少對(duì)元部件的沖擊。由于制造誤差及電機(jī)特性誤差，各驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的功率會(huì)出現(xiàn)不均衡，一旦某個(gè)電機(jī)功率過大將會(huì)引起燒電機(jī)事故，因此，各電機(jī)之間的功率平衡應(yīng)加以控制并提高平衡精度。國內(nèi)已大量應(yīng)用調(diào)速型液力偶合器來實(shí)現(xiàn)輸送機(jī)的軟起動(dòng)與功率平衡，解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)的起動(dòng)與功率平衡及同步性問題。但其調(diào)節(jié)精度及可靠性與國外相比還有一定差距。此外，長(zhǎng)距離大功率帶式輸送機(jī)還需要一個(gè)驗(yàn)帶的帶速，調(diào)速型液力偶合器雖然實(shí)現(xiàn)軟啟動(dòng)與功率平衡，但還需研制適合長(zhǎng)距離的無級(jí)液力調(diào)速裝置。由于可控軟起動(dòng)是將行星齒輪減速器的內(nèi)齒圈與濕式摩擦離合器組合而成。通過比例閥及控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)軟起動(dòng)與功率平衡，其調(diào)節(jié)精度可達(dá)98以上。但價(jià)格昂貴，急需國產(chǎn)化。其二，在帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)分析與監(jiān)測(cè)技術(shù)方面存在著差距。長(zhǎng)距離、大功率帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵是動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)與監(jiān)測(cè)。它是制約大型帶式輸送機(jī)發(fā)展的核心技術(shù)。目前我國用剛性理論來分析研究帶式輸送機(jī)并制訂計(jì)算方法和設(shè)計(jì)規(guī)范，設(shè)計(jì)中對(duì)輸送帶使用了很高的安全系數(shù)，與實(shí)際情況相差較遠(yuǎn)。實(shí)際上輸送帶是粘彈性體，長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)其輸送帶對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置的起、制動(dòng)力的動(dòng)態(tài)響應(yīng)是一個(gè)非常復(fù)雜的過程，而不能簡(jiǎn)單地用剛體力學(xué)來解釋和計(jì)算。已開發(fā)了帶式輸送機(jī)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)方法和應(yīng)用軟件， 托輥 在大型輸送機(jī)上對(duì)輸送機(jī)的動(dòng)張力進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析與動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，降低輸送帶的安全系數(shù)，大大延長(zhǎng)使用壽命，確保了輸送機(jī)運(yùn)行的可靠性，從而使大型帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)達(dá)到了較高水平，并使輸送機(jī)的設(shè)備成本尤其是輸送帶成本大為降低?？傊?，在大型帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵核心技術(shù)方面，我國與國外相比還存在著一定的差距。 由以上的分析探討可知，我國與國外的帶式輸送機(jī)相比在某些技術(shù)方面確實(shí)還存在著不少的差距。因此，我們必須要認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并且要給予高度重視。http://www.hebeizhongxing.com