大傾角帶式輸送機(jī)由于其特殊結(jié)構(gòu)，占地而積小，土建工程量小，可較容易地實(shí)現(xiàn)對(duì)物料的輸送提升。90°大傾角帶式輸送機(jī)是垂直提升輸送物料的設(shè)備，因在鋼廠冶煉車間受空間限制的情況下，能比較經(jīng)濟(jì)、可靠地將原料輸送到工藝流程所規(guī)定的高度，從而深受廣大用戶青睞。 1帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu) 常規(guī)90°大傾角帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)主要部件包括頭尾機(jī)架、凹凸弧機(jī)架、中間架、托輥滾筒、壓帶輪、輸送帶、傳動(dòng)裝置、拉緊裝置以及清掃裝置等。若按照標(biāo)準(zhǔn)《DJ型大傾角擋邊帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)選用手冊(cè)》按部就班進(jìn)行設(shè)計(jì)，生產(chǎn)制造成本較高，產(chǎn)品利潤(rùn)率低。改機(jī)結(jié)構(gòu)如圖1所示。輸送帶弧段轉(zhuǎn)彎處因受水平力和垂直力的合張力作用，載荷較大，僅次于頭部和尾部所受合力。為保證輸送帶正常運(yùn)行，設(shè)置復(fù)式壓帶輪改變運(yùn)行方向，大輪壓住基帶空邊，小輪壓在波狀擋邊之上，以實(shí)現(xiàn)料斗平穩(wěn)輸送物料。在查詢相關(guān)設(shè)計(jì)資料和技術(shù)知識(shí)的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘查情況，通過(guò)多次可行性論證和設(shè)計(jì)研討，決定在以下方而進(jìn)行結(jié)構(gòu)和工藝的設(shè)計(jì)改進(jìn)或創(chuàng)新。 2設(shè)計(jì)改進(jìn) 2.1垂直段改為無(wú)托輥支撐結(jié)構(gòu) 90°大傾角帶式輸送機(jī)的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)在于垂直提升段的設(shè)計(jì)，整機(jī)功耗大部分位于此處，降低垂直段的阻力有利于降低整機(jī)驅(qū)動(dòng)功率。常規(guī)設(shè)計(jì)垂直段采用析架式支撐架結(jié)構(gòu)，上下托輥、壓帶輥、防跑偏輥等安裝在中部支撐架上，保證擋邊帶承載物料穩(wěn)定可靠運(yùn)送，不可避免產(chǎn)生托輥運(yùn)行阻力，增大了整機(jī)負(fù)載功率，導(dǎo)致功耗增加；因此，考慮中部垂直段不設(shè)置托輥的新設(shè)計(jì)方案。 我國(guó)大多數(shù)的帶式輸送機(jī)的托輥軸承使用的都是皮帶設(shè)備專用軸承，這種軸承的型號(hào)有很多種，主要講述五種：一種是205KA型號(hào)的軸承。二種是204KA型號(hào)的軸承。三種是306KA型號(hào)的軸承。四種是305KA型號(hào)的軸承。五種是704KA型號(hào)的軸承當(dāng)托輥在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)軸承磨損的問(wèn)題后，更換專用的軸承也不會(huì)徹底的解決磨損問(wèn)題，托輥中的軸承還是會(huì)失效進(jìn)行重新更換關(guān)于帶式輸送機(jī)托輥失效的原因，文章主要從兩個(gè)原因進(jìn)行闡述一個(gè)原因是在托輥運(yùn)行過(guò)程中潤(rùn)滑油使用不恰當(dāng)，很可能是劣質(zhì)變質(zhì)的潤(rùn)滑油導(dǎo)致了托輥的失效。二個(gè)原因是托輥在運(yùn)行過(guò)程中由于密封原因，導(dǎo)致潤(rùn)滑油的流失減少，這樣也會(huì)造成托輥的失效，下面進(jìn)行詳細(xì)的闡述和分析。 http://www.hebeizhongxing.com