液壓提升機(jī)是復(fù)雜的機(jī)電液一體化產(chǎn)品，是液壓技術(shù)與電控式提升機(jī)的機(jī)械部分相結(jié)合的一種礦井提升機(jī)械。廣泛應(yīng)用于礦山井下作提升或下放人員、物料的主要設(shè)備。液壓提升機(jī)主要由液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、液壓制動(dòng)系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、卷筒-負(fù)載系統(tǒng)、操作系統(tǒng)及其它如深度指示、提升超速、過(guò)卷安全保護(hù)等輔助系統(tǒng)組成；液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由變量泵、定量馬達(dá)及其變量控制系統(tǒng)組成，定量液壓馬達(dá)通過(guò)卷筒實(shí)現(xiàn)提升容器的升降；液壓制動(dòng)系統(tǒng)由盤(pán)形制動(dòng)器及其液壓控制系統(tǒng)組成，與液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)協(xié)同實(shí)現(xiàn)對(duì)負(fù)載的停車(chē)制動(dòng)與松閘升降。 液壓提升機(jī)的乘坐舒適性取決于其運(yùn)行速度曲線，運(yùn)行工作效率、安全等因素，是液壓提升機(jī)運(yùn)行速度曲線的主要設(shè)計(jì)依據(jù)。人們對(duì)提升機(jī)的運(yùn)動(dòng)尤其是垂直升降運(yùn)動(dòng)特別敏感。垂直運(yùn)動(dòng)的某些運(yùn)動(dòng)參數(shù)超出一定范圍，便會(huì)有明顯的不舒適感。 提升機(jī)的乘坐不舒適感主要發(fā)生在其啟動(dòng)加速和制動(dòng)減速階段，運(yùn)動(dòng)效率要求液壓提升機(jī)有較高的加速度和速度(限制在《煤礦安全規(guī)程》范圍內(nèi))，而乘坐舒適性對(duì)速度、加速度的較大值尤其是加速度的變化過(guò)程有嚴(yán)格限制。為了全面考察提升機(jī)的舒適性及運(yùn)動(dòng)效率，通常用提升機(jī)的速度曲線、加速度曲線及加速度變化率曲線來(lái)表示，采用加、減速度曲線同為正弦函數(shù)的加速度曲線，其加、減速度對(duì)時(shí)間的變化率則為余弦函數(shù)，經(jīng)過(guò)加、減速度階段后，進(jìn)入穩(wěn)定升降速度階段或停止?fàn)顟B(tài)。這種曲線是目前電梯設(shè)計(jì)中應(yīng)用較多的一類(lèi)，它能滿(mǎn)足舒適感及運(yùn)行效率的綜合要求。 液壓提升機(jī)可靠安全有序工作的關(guān)鍵是其液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與液壓制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同工作。在液壓提升機(jī)的啟動(dòng)瞬間，司機(jī)操作減壓式比例閥向液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與液壓制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)發(fā)出控制信號(hào)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的液壓馬達(dá)啟動(dòng)輸出轉(zhuǎn)速、扭矩，同時(shí)液壓制動(dòng)系統(tǒng)松閘，兩者協(xié)同配合實(shí)現(xiàn)負(fù)載的升降。若液壓制動(dòng)系統(tǒng)在液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)馬達(dá)輸出扭矩小于負(fù)載扭矩之前松閘，必將產(chǎn)生負(fù)載瞬時(shí)下滑，一旦失去控制，必將產(chǎn)生嚴(yán)重后果。 提升機(jī)液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)變量泵控制定量馬達(dá)的恒扭矩系統(tǒng)。液壓提升機(jī)啟動(dòng)時(shí)，來(lái)自操作系統(tǒng)的控制信號(hào)使伺服閥閥芯產(chǎn)生位移，控制液壓油使變量比例油缸活塞產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)推動(dòng)變量泵斜盤(pán)傾角發(fā)生變化，改變液壓泵排量，從而使液壓馬達(dá)的輸出速度和方向變化。同時(shí)液壓馬達(dá)的瞬時(shí)輸出扭矩也從零動(dòng)態(tài)地過(guò)渡到恒定值。http://www.dinghengyeya.com